建西部最大综合交通枢纽成都将新增七条铁路

http://esf.cq.soufun.com搜房二手房网 2008 年11 月25 日谢佳君成都商报

[摘要] 昨日，市发改委召开说明会，根据国家发改委编制的全国《中长期铁路规划（2008年调整）》，披露了涉及成都的调整内容，成都的对外铁路将由现在的4条增加至11条，铁路线将由一个联通东、南、北的横卧“T”字形，变为“米”字形，贯通东西南北。新的调整将强化成都西南地区最大综合交通枢纽的地位。

昨日，市发改委召开说明会，根据国家发改委编制的全国《中长期铁路规划（2008年调整）》，披露了涉及成都的调整内容，成都的对外铁路将由现在的4条增加至11条，铁路线将由一个联通东、南、北的横卧“T”字形，变为“米”字形，贯通东西南北。新的调整将强化成都西南地区最大综合交通枢纽的地位。

成都已通对外铁路有成渝、成昆、宝成和达成4条。新增成兰铁路、川藏铁路、川青铁路、成贵铁路、成渝客运专线、成西客运专线、成都—西宁—张掖铁路共7条。2010年之前，成绵乐客运专线和成兰铁路将开工建设。成绵乐客运专线向北延伸到西安，向南延伸至贵阳。

东通道乘夜火车 9小时到上海

“从成都到京津冀、长三角、珠三角三大经济圈，将可能只需8～12个小时。”调整后的规划将大大缩短成都与东部地区的距离，铁道线将由现在的曲线变为直线或斜线。这意味着，白天还在成都谈生意，晚上乘夜火车一早可到上海开始新的工作。

记者从成都铁路局了解到，成都出川的东通道内现有成渝线、达成线（含在建的达成扩能）。将来，成都的东通道将新增成渝客运专线。

成渝客运专线：沪汉蓉客运专线的一部分，沪汉蓉客运专线经重庆、武汉、合肥、南京到上海。通过沪汉蓉通道，成都至上海的旅行时间约可缩短到9小时。其中成都—重庆段，为成渝客运专线，中铁二院目前正在编制该项目的预可研报告。当前最新的规划方案共设成都、资阳、资中、内江、大足、璧山、重庆北七个站点，设计时速目标值300公里，建成后从成都—重庆仅需1个小时。

南通道通江达海 8小时到广州

作为内陆城市，成都欠缺水运和海运。南部铁路通道的建设，将连接川南城市宜宾的水运资源，以及北部湾入海口，使成都实现“通江达海”。

据市发改委介绍，连接成都和宜宾，将使成都的集装箱通过水路运往东部，降低运输成本。除了水运，成贵铁路还给连接南部入海口提供一条新的途径。目前，成都的南通道内只有一条成昆线，成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达。成贵铁路将成为南通道的第二条铁路，与贵广铁路相连，成为成都连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道。

成贵铁路：成都—贵阳—广州铁路通道的一段，线路起于成都南，经成绵乐客运专线，由峨眉经乐山、宜宾至贵阳。全长663公里，设计时速目标值200公里，估算总投资432.81亿元，计划工期4年。从成都出发，只要大约8个小时就可到达广州。

西通道新增3条 10多个小时到拉萨

目前，成都铁路的西通道通行能力相当弱，还无直达的铁路干线。市发改委副主任郑超认为，这是成都枢纽地位不明显的重要原因之一。规划调整后，成都西向出川新增川藏、川青、成都—西宁—张掖3条铁路，将终结川西北、藏东南、甘南地区无铁路的历史。

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